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踏访桂河大桥:让历史记住这段历史(黎明山川)

发表日期:2014年2月13日  出处:原创  作者:黎明山川  本页面已被访问 1942 次


踏访桂河大桥:让历史记住这段历史


作者、图片:黎明山川


 

今年春节期间,闲来无事,上网查找自己感兴趣的电影,输入“战争、历史等条目后,上世纪50年代囊括最佳电影、最佳导演、最佳男主角等七项大奖的经典影片《桂河大桥》映入眼帘。

桂河大桥——一个非常熟悉的名字。20126月到泰国旅游,曾经踏访过 “死亡铁路线上的这座著名大桥。

桂河大桥坐落在泰国西部泰缅边境北碧府的桂河之上。大桥两岸风光绮丽,热带雨林苍翠茂密,美丽的桂河在落日余晖中静静流淌,众多的游客在桥上流连忘返,摄影留念,他们的脸上充满着兴奋与喜悦,陶醉在异国他乡的美丽风景。如果不是导游的介绍,如果不是桥头至今留下的一枚炸弹,谁能想到在眼前如画一般风景的背后,这里曾经发生过战争肃杀、留下过一段腥风血雨的历史。

  194112月,日本军国主义发动太平洋战争,铁蹄践踏我中华大地的同时,相继侵占了东南亚大片土地。为了完成对缅甸的占领,日军急需一条陆路交通线连接泰、缅两国,用以输送军队和后勤战略物资。在此背景下,战争史上臭名昭著的死亡铁路——泰缅铁路,便从19426月起,由泰缅两地同时开工。桂河大桥作为铁路中的一段,被称作这条死亡铁路的咽喉。

  资料显示,其时共有6.2万盟军战俘和数十万从泰国、缅甸、马来西亚、印尼和中国等地被强征的劳工,在日军刺刀的逼迫下参与了工程的建设。在蛇虫鼠蚁、疟疾瘴气的肆虐,以及日军残暴的虐待下,战俘和劳工们终日在悬崖绝壁、崇山峻岭间用原始简单的器械开山修路。

  恶劣的劳作生活条件让战俘和劳工们的死亡率高得出奇。有人曾形象地估计,全长415公里的轻型窄轨铁路,大约每铺一条枕木,就伴随着一条生命的倒下。以如此高死亡率为代价,原计划6年才能筑成的铁路,竟在17个月后的194310月提前完工。其所谓奇迹,就是这样在累累白骨之上完成的。

  如今,位于大桥东侧名为“Jeath”的战争博物馆,保留和还原了当年死亡铁路修筑者们所经历的恐怖与苦难。

  据导游介绍,博物馆名是用当年与桂河大桥有关的6个国家英文名的首个字母构成,即日本、英国、澳大利亚、美国、泰国和荷兰。另一说是将死亡铁路英文名称(DeathRailway)中的Death首字母换成象征日本的“J”而得来。

  博物馆内,展出有当年战俘、劳工们使用过的饭盒、纸笔、信笺、新闻简报等生活物件。墙上悬挂的黑白照片和反映筑路者们生活原貌的画作,在无声地讲述着他们所经历的痛苦与哀伤。其中一幅油画的画面中,数十名战俘劳工在热带炎炎烈日下劳作,赤身裸体仅挂着一条遮羞布-日军以此方式防止他们逃跑。

  博物馆二层的玻璃橱窗里,展出了日军当年在此所用的各种枪支弹药、军刀皮鞭,当年筑路者们所遭遇的是怎样的残酷对待,由此可以想见。至于草棚中还原的日军军医对战俘进行人体实验的模型,以及陈列着真实战俘遗骸的灵柩,更是让参观者觉得阴森沉重,甚至毛骨悚然。

我们看到博物馆出口处安置的一块大石上写着:愿你拥有永远幸福的生活。重回桥上,迷人的景色与游人的欢笑让人感觉像是走出了一段历史,心中不由更加感慨眼前生命的美好。

  但历史的伤痛又岂能轻易忘却?今天呈现在世人眼前的桂河大桥,其实是日本战后作为对泰战争赔款一部分而进行修复重建的。原桥早在二战结束前夕作为盟军的重点空袭目标被炸毁,如今桥上多出的两段不甚协调的方形铁架正是重建时留下的印记。

  桂河仍在静静流淌,而战争所带来的痛苦,惟有不断勇敢正视与深刻反省,才能真正随着历史留在身后。也惟有如此,人类才能不再重演悲剧,真正拥有幸福与和平。(根据有关资料整理)

 




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