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唐古拉山脉

发表日期:2010年6月6日  出处:阶州独行辑录于互联网  本页面已被访问 1184 次

 
                    简介

  
唐古拉山脉(Tanggula Mountains,亦作T'ang-ku-la Shan或Tanggula Shan),位于中国西藏。“唐古喇”为藏语,意为“高原上的山”。是青藏高原中部的一条近东西走向的山脉。山脉高度在6,000公尺左右,最高峰各拉丹冬海拔6,621公尺,唐古喇山(峰名)6,099公尺。两侧山麓平原海拔4,600∼4,800公尺,因而相对高差仅为1,300∼1,500公尺。雪线海拔5,400∼5,500公尺。山峰上发育有小型冰川。为长江澜沧江怒江等大河的源地。气温低,年平均气温﹣4.4℃(沱沱河站),有多年冻土分布,冻土厚度70∼88公尺。青藏公路经此。植被以高寒草原为主,混生有垫状

名称由来

  藏语意为“高原上的山”,又称“当拉山”,在蒙语中意为“雄鹰飞不过去的高山”。

地理位置  位于西藏自治区东北部与青海省边境处,东段为西藏与青海的界山,东南部延伸接横断山脉的云岭怒山

 
地貌特征

  唐古拉山是在5000米的高原上耸起来的山脉,海拔6839米。它的山顶是约5000米的准平原,面上的山脊已在雪线以上(雪线为5300米)。唐古拉山山体宽150公里以上,主峰格拉丹冬是长江正源沱沱河的发源地。现在还有小规模更新世冰川残留,刃脊、角峰、冰川地形普遍,中更世形成的冰川比今天的大约28倍,准平原面上可成小片冰盖,它的两坡冰川堆积物厚达800米以上。冰川消融后,山地就急速上升。两侧则承受更多的泥沙石砾,发生地层下陷,形成近东西走向的湖区和喷出温泉。山坡上形成喀斯特地形。南坡比北坡的冰川少,但冰川地形以南坡发育。唐古拉山是怒江、澜沧江和长江的发源地。
  唐古拉山是长江和怒江的分水岭,在国内的知名度非常高。它与喀拉昆仑山脉相连,在蒙语中意为“雄鹰飞不过去的高山”。唐古拉山西段为藏北内陆水系与外流水系的分水岭,东段则是印度洋和太平洋水系的分水岭。怒江、澜沧江和长江都发源于唐古拉山南北两麓。

气候特征

  唐古拉山越岭地段是青藏铁路全线气候最恶劣、地质条件最差、施工难度最大的区段。斜坡湿地广布,高地温、高含冰量冻土地段较长,冻胀、融沉作用强烈;安多以南分布有岛状冻土和深季节冻土。冬春季节气温很低,寒风凛冽,七八月份天气稍微转暖时,雨水丰富,飘过一片云彩来,不是雨雪就是冰雹。

交通概况

  从唐古拉山口开始,青藏铁路不再与公路平行,而是取道无人区,直插西藏自治区的安多县
  大唐古拉山口海拔5231米,是青、藏两省区天然分界线,也是青藏线109国道的最高点。唐古拉山顶终年积雪不化,数十条远古冰川纵横奔泻,可谓“近看是山,远望成川”。这里还可以看到神秘莫测的一日四景。往返的游客,大多数在此停留、拍照、观景。翻过大唐古拉山口,前面的还有一处海拔5010米的小唐古拉山口。过后即进入西藏境内的羌塘高原,两旁雪山连绵,蓝天草原相映,牛羊象珍珠般洒落绿野。此处空气含氧量只有水平线的六成,一般乘客路过唐古拉山口,会有明显的高原反应。
  铁路在唐古拉山越岭地段是一条最高海拔5072米、比青藏公路最高海拔低159米且地质条件相对较好的线路。唐古拉车站设计为三股道,属于客货两用的综合车站,是青藏铁路全线海拔最高处的中间站,同时也是世界上海拔最高的火车站,候车室内配备有大型制氧设备。
  青藏线3352公里处的109道班(即21工区),海拔近5100米,管辖着唐古拉山垭口的维护,是整个青藏公路从格尔木到拉萨三十六个工区中最高的一个,被誉为“天下第一道班”。

历史传说

  神秘的雄峰始终是旅行家和探险家的梦想之地。传说当年成吉思汗,率领大军欲取道青藏高原进入南亚次大陆,却被唐古拉山挡住去路。恶劣的气候和高寒缺氧,致使大批人马死亡。所向披靡的成吉思汗,只能望山兴叹,败退而归。14世纪,西方世界才第一次得到了对这片高原真实与虚构的描述,探险家、传教士、登山者接踵而至。

旅游资源

  在拉萨以北100公里处,屹立着举世闻名的念青唐古拉大雪峰,北沿是纳木错,山顶最高处海拔7117米,终年白雪皑皑,云雾缭绕,雷电交加,神秘莫测,如同头缠锦锻,身披铠甲的英武之神,高高地矗立在雪山、草原和重重峡谷之上。在西藏古老的神话里,在苯教或藏传佛教的万神殿中,在当地牧羊人和狩猎者的民歌和传说里,念青唐古拉山和纳木错不仅是西藏最引人注目的神山圣湖,而且是生死相依的情人和夫妇,念青唐古拉山因纳木错湖的衬托而显得更加英俊挺拔,纳木错湖因为念青唐古拉山的倒映而愈加美丽动人,吸引着成千上万的信徒、香客、旅游者前来观瞻朝拜,成为世界屋脊上最大的宗教圣地和旅游景观。

措那湖

  措那湖是安多及青藏铁路沿线最著名的景点之一,是游客进入安多所见的第一道亮丽的风景线。在湖的东面,青藏铁路与宁静美丽的神湖贴身而过,最近处只有几十米。在此还设立有观景台。它是高原淡水湖和怒江的源头湖,面积约四百平方公里,海拔4650米,是世界海拔最高的淡水湖。
  发源于此的怒江、联通河、那曲河养育着沿岸的人民。在蓝天白云和一望无垠的草原的映衬下,夏季清澈碧绿的措那湖显得分外美丽。青丘着意,绿水清漪,鱼儿欢跃,野鸭和候鸟在自由嬉戏。湖中水产丰富,吸引了黑颈鹤、天鹅、野鸭、鸳鸯等国家级重点野生保护动物,绿草如茵的湖边草地则是藏羚羊和藏原羚栖息的家园。湖边远眺,卓格神峰隐隐作态,山水相映。唐古拉山脉南部河溪均汇入措那湖再流入怒江。
  措那湖车站是全线最亮丽的旅游观光车站之一。东距美丽的神湖仅20米,车站设计为六股道,站台长500米,平均宽度30米。走上站台即可近在咫尺饱览多姿多彩的湖光山色。当地正在开发以牧家乐、民俗村为主的家庭旅游项目。
  有一首古老的羌塘古歌唱到“辽阔的羌塘草原啊,在你不熟悉它的时候,它是如此那般的荒凉,当你熟悉了它的时候,它就变成你可爱的家乡。”
  藏北高原在藏语中被称为“羌塘”。它在唐古拉山脉、念青唐古拉山脉冈底斯山脉环抱之中,包括几乎整个那曲地区及部分阿里地区。这片高原平均海拔4000米以上,世代生息着逐水草而居的藏族游牧民。
  青藏铁路穿越藏北广袤的“羌塘”草原。在西藏境内修建的火车站有:安多、那曲、当雄、拉萨等站,它们恰好穿过了这片被誉为“世界上除了月亮背面之外最神秘的地方”。

安多

  铁路自唐古拉山口前行,抵达入藏后的第一个城镇安多。
  安多,藏语意为“末尾或下部的岔口”。它地处西藏北部的唐古拉山脚下。年均气温-3℃,7月平均气温不到8℃ ,是一个纯牧业县,以饲养藏系绵羊和牦牛为主。但在县东局部谷地小气候环境下仍辟有少量农地,那里的海拔在4000米左右,方形民居院落聚集,山谷小村落景色格外幽美、宁静。青藏铁路与公路都贯穿县境,往南经那曲镇直达拉萨市,距拉萨有445公里。
  在唐古拉山主脉的包围中,无数高原山峰逶迤连绵,高低起伏,向东还有可可西里山。境内湖泊与河流交汇纵横,有长江、怒江和色林错的源流水系从这里流过。西邻羌塘高原无人区,空气稀薄,昼夜温差大,四季不分明,多风雪天气。安多光伏电站则是世界海拔最高、国内装机容量最大的太阳能发电工程,装机容量达100千瓦。
  安多是藏北重要的交通枢纽,是青藏公路和安狮公路的会合处。县城所在的帕那镇坐落在河谷的出口,再向前就是开阔的草原。青藏公路3429公里的标志,在安多县城边,公路边建有运输服务站。
  安多火车站是青藏铁路进入西藏的第一大客货两用车站,青藏铁路西藏境内首次铺轨仪式就是在安多火车站举行的。发源于唐古拉山格拉丹东的长江源头自然景观十分奇特,这里有冰笋、冰桥、冰斗、冰湖、冰舌等冰川地貌。随着青藏铁路的开通,这里有望成为世界级的旅游胜地。长江源景观带的最后一个景点就是世界铁路最高点―――海拔5072米的唐古拉火车站,相信所有的旅客都会在这里下车照相留念。翻过唐古拉山就进入了西藏地界,你将看到美丽的羌塘草原。唐古拉山车站海拔5068米,站内设计为三种特殊路基。唐古拉山以桥代路特大桥,全长738米,线路穿越唐古拉山越岭年冻土区地段。
  安多牧区的人们热情好客,每当来客都要迎上前问一声“嘎地”(辛苦了)或行贴颊礼。行人在途中或晚上到了居住点,主人会把客人请到家里,拿出最好的食物款待,让出最好的房子和帐篷给客人住,并拿出自己最好的被褥。客人上路时,他们扶客人上马,送上一程,说声“才仁”(祝您长寿)。纯朴的民风令人感概不已。
  青藏铁路以西属藏北高原内流区最大的内流河――扎加藏布河流域,地广人稀,是大量野生动物的栖息地。
  安多每天早上都有发往拉萨的班车。从安多可以包车到格拉丹东冰塔林游览,不过一定要找熟悉路况的司机。从青海方向去西部的车基本都走安狮公路。若打算进入藏北的双湖、文部、申扎等地,也可以在这找便车。
  “辽阔的羌塘草原啊,在你不熟悉它的时候,它是如此那般的荒凉,当你熟悉了它的时候,它就变成你可爱的家乡。 ”
  铁路自唐古拉山口前行,抵达入藏后的第一个城镇安多。安多藏语意为“末尾或下部的岔口”。

唐古拉旅游列车

  2008年9月开始,唐古拉将为您带来顶级旅行体验,带您前往中国景色最为优美、文化最为富丽之地。
  唐古拉旅游列车两条截然不同的路线,带您发现一个曾经只为艰难跋涉的探险家们敞开大门的中国西部。现在,您可以从北京出发,穿越广袤青海省、跨越青藏高原到达拉萨;或者从北京出发,取道景色旖旎的桂林与色彩斑斓的云南中部,到达丽江。在车厢内您将体验无与伦比的品味与舒适。唐古拉4天或5天的行程之中,您可以在宽敞的私人套房内休憩,套房皆配备5星级服务、私人浴室与个性化管家服务。我们的车外观光远足项目将让您有机会探索中国内陆绵延千年的文化,年代久远的古老建筑和著名历史遗迹。

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