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谈:动力与阻力/晏明光文

发表日期:2015年9月22日  作者:晏明光文  本页面已被访问 846 次

          

                   谈:动力与阻力/晏明光文

   动力与阻力,是有生命组织系统中最要紧的两种力。对一个生命组织来讲,无论是动力不足或阻力不足,系统都是带病的。不过喜欢站在宏观立场上看问题的组织者,大多喜欢动力性人才,将组织弄得人才济济精英济济,生怕动力不足。如此的领导者,就要注意,须防因动力过大而崩裂,又特别是那些刚刚起步的小公司。

   为什么这么说呢?因为任何有生命运动的组织,最为重要的是动态平衡,如果不能平衡,其组织系统就存在失控的风险。这种风险的产生,根源就是动力系统太强。正如一辆高速行驶的气车,没有刹车或刹车失灵一样。

    我们不仅要重视组织系统中的动力人才,更要重视阻力人才。我们不仅要重视动力性强的专家,还要重视影响专家的“懒政者”。如此,才能将动力人才与阻力人才行成动态平衡,防止系统风险。

    生命组织的系统运动,大多是量子行为。阻力与动力关系,可用电学中欧姆定律来比喻。电流(I)的正常流动,与电压(V)成正比,与电阻(R)成反比,即:电流=电压/电阻(I=V/R)。

   如果电阻一定,电压增大,电流强度也会增大。如果将电压增大,电阻减小,电流强度就会猛增。当电阻接近于零的极限,电流会无穷大,会出现超导现象。

   从导线的材质角度讲,承受电流强度是有限的,如果超过了它能承受的强度极限,导线就可能起火燃烧,或熔化断裂。所以,在通常状态下,电流强度不可能无限增大。要达到这个目的,电压与电阻必定存在一定的合理关系。

   企业或公司系统,相当于导线体,里面的动力人才业务专家相当于电压,那些懒政愚笨的阻力者(其实也可称人才)相当于电阻。企业公司的动力人才与阻力人才形成的比例关系,相当于电流强度。如果这种强度,是企业或公司适应的,就会走上正道而良性发展;反之就会带病甚至倒闭。

   老板如果仅重视有能力的员工,这些员工确实是企业公司的栋梁支撑。须不知,这些最有能力的员工,对公司威胁也最大。所以,老板的另一种能力,往往又体现在对动力员工的使用和控制。要完成这样的任务,多是依赖阻力人才。如果说动力人才是企业公司发展基础,那么阻力人才就是企业公司的安全屏障。  

   有些企业公司的主要领导选拔人才,不仅将动力人才选拔到重要岗位,还将阻力人才拉到身边。他们深知“动力者是工具人才,阻力者是管理人才”。正因如此,有个别“无能者”升到高位。这也许是古人“大智若愚”的道理吧。当然,无能并非真的无能,无能也是能,这种能就是阻挡“能”,就是刹车控制能,管理动能系统动的能。  

   从历史上看,有的帝王亡国败家的原因,不是动力不够。帝王一统江山,一人之言天下皆听,很少或没有阻力。秦皇帝国没有阻力二世而亡,隋炀帝因阻力不足而短命。唐朝李世民吸取教训,引进魏征这阻力元素,然则有“贞观之治”。

    当然也有阻力过强,使新生事物被扼杀于摇篮之中的。比如王莽的“新政”和王安石“变法”等。

    从古至今,存在两种用人方法,即“尊尊亲亲”与“唯才是举”。这两种方法各有优劣,前者动力不足,会因积弱而消亡(如古时鲁国);后者动力过剩,会积强而爆亡(如古时齐国)。如果将“尊亲”阻力与“唯才”动力互相调配,达到合理的平衡,组织系统就会正常发展。晚清为了强大军力,让袁世凯小站练兵。由于阻力失控,小站练出的北洋军,成了袁氏的私家军。

   老子说“柔弱胜刚强”,人们从字面上去理解,说是“柔胜论”。我以为这里的“柔弱”也有阻力的意思,刚强就是动力嘛。阻力胜过动力,控制力胜过执行力,生命系统才有平衡的希望。就象小车在高速公路上,无论以什么速度行驶,刹车总不能失去对动力系统的控制。

   人想当英雄者众,不想当英雄者希,特别是能当英雄又偏不当英雄者更希。不过也只有,有能力当英雄而不去当英雄的人,才有资格承担阻力任务,当好管理者。



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